Tin tức

Theo truyền thống, các nhà sản xuất xe buýt và xe khách có xu hướng sử dụng các vật liệu truyền thống, chẳng hạn như các cấu hình nhôm ép đùn, thay vì các cấu hình composite, do chi phí trả trước thấp hơn và do thói quen sử dụng.Tuy nhiên, với việc giá nhiên liệu toàn cầu tăng vọt trong những tháng gần đây,vật liệu tổng hợp có thể mang lại cho các nhà khai thác xe buýt khoản tiết kiệm đáng kể do khả năng thiết kế tích hợp cao hơn và chi phí bảo trì trọn đời thấp hơn.

Cấu hình composite, trong trường hợp này là sợi thủy tinh,có thể được tích hợp vào xe buýt hoặc xe khách ở hầu hết những nơi thường sử dụng nhôm định hình.Điêu nay bao gômcác cấu hình bên trong như tay vịn, giá đỡ hành lý và ống dẫn khí, cũng như các cấu hình bên ngoài như thanh treo, ốp chân tường và tấm ốp.

Việc thay thế các cấu hình vật liệu truyền thống được sử dụng trong sản xuất xe buýt và xe khách bằng các cấu hình composite có một số lợi thế chính có thể làm giảm tổng chi phí sở hữu của doanh nghiệp, mặc dù chi phí ban đầu đôi khi cao hơn.

Giảm chi phí sở hữu doanh nghiệp

Vật liệu tổng hợp không có vấn đề về chiều rộng tối đa đối với nhôm định hình, điều đó có nghĩa làtấm xe buýt tổng hợp có thể được sản xuất từ ​​​​một cấu hình liên tục, thay vì nối nhiều tấm hẹp hơn để đạt được cùng chiều rộng.Các cấu hình composite có thể rộng tới 1,6 mét (104 inch), trong khi các cấu hình nhôm có kích thước hạn chế hơn.Điều này có nghĩa là việc lắp đặt, thay thế và bảo trì các tấm composite nhanh hơn, đơn giản hơn và ít tốn công hơn so với sử dụng nhôm.

Hồ sơ vật liệu tổng hợpcũng có thể được gắn một lớp vải tháo trong quá trình sản xuất vật liệu để đảm bảo rằng bề mặt của thanh định hình sạch sẽ và không bị nhiễm bẩn và có thể được dán bất cứ lúc nào. Liên kết vật liệu composite với thanh cái theo cách này giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng thêm đinh tán và vít, đồng thời giảm yêu cầu về lao động.

So với hồ sơ kim loại truyền thống,cấu hình composite có nhiều lựa chọn hơn về tính linh hoạt trong thiết kế về mặt hình học cấu hình.Điều này cho phép các nhà sản xuất tạo ra các cấu hình phức tạp tích hợp các chức năng của nhiều thành phần nhôm truyền thống, dẫn đến các thiết kế gọn gàng hơn, dễ sản xuất hơn, đòi hỏi ít nỗ lực lắp ráp hơn và ít có khả năng xảy ra lỗi do con người trong quá trình lắp đặt.

Ngoài ra,vật liệu tổng hợp có thêm lợi ích là chống ăn mòn và chống gỉ, nghĩa là chúng có thể chịu được các điều kiện đường bị ô nhiễm hoặc nhiễm mặn, không giống như bề mặt nhôm, vốn bị ăn mòn theo thời gian và cần được bảo dưỡng thường xuyên.

Cấu hình composite sợi thủy tinh cũng nhẹ hơn đáng kể so với các cấu hình kim loại của chúng,điều đó có nghĩa là xe buýt và xe khách với các thành phần composite có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn vàdo đó lượng khí thải carbon thấp hơn.Với sự gia tăng giá nhiên liệu toàn cầu gần đây, đặc biệt là giá dầu diesel, lợi ích của việc giảm trọng lượng xe đặc biệt rõ ràng vì nó giúp cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm chi phí nhiên liệu chung cho doanh nghiệp.Ngoài ra, khi ngành công nghiệp chuyển từ nhiên liệu hóa thạch sang điện khí hóa,giảm trọng lượng xe cũng giúp xe buýt và xe khách đạt được phạm vi điện dài hơn.

Thị trường vật liệu tổng hợp ổn định hơn nhiều so với thị trường kim loại, với ít biến động giá hơn và thời gian giao hàng dễ dự đoán hơn.Các nhà sản xuất sử dụng khối lượng lớn thép hoặc nhôm bị hạn chế bởi điều kiện thị trường và gần đây là hoàn cảnh địa chính trị, thường không biết giá chính xác hoặc ngày giao hàng của một bộ phận trước khi đặt hàng.Điều này tạo ra nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng cho các nhà sản xuất xe buýt và xe khách, đồng thời ảnh hưởng đến lợi nhuận.

Sử dụng quy trình sản xuất liên tục

Các quá trình này làlý tưởng cho sản xuất chất lượng cao, số lượng lớn và tiết kiệm chi phí cho khách hàng.Nhờ các quy trình này, chúng có khả năng lặp lại cao, đảm bảo chất lượng như nhau từ mẻ này sang mẻ khác.

Trong quy trình ép đùn, các sợi thủy tinh hoặc sợi carbon, thảm sợi và/hoặc vải kỹ thuật được ngâm tẩm với nhựa, ép đùn,và được đưa vào khuôn nung nóng dưới lực kéo bên ngoài, trong một quy trình được gọi là đúc nhiệt rắn.chữa nhiệt.

Sau đóCắt theo chiều dài.Phương pháp sản xuất này hỗ trợ các tùy chọn thiết kế linh hoạt hơn đã thảo luận trước đó.Ví dụ, các nhà sản xuất có thể thêm các sợi gia cường bổ sung vào chỉ một phần nhất định của cấu hình khi cần, do đó tránh lãng phí sợi hoặc tăng trọng lượng một cách không cần thiết.

Với tất cả những ưu điểm này của vật liệu composite cốt sợi, Vật liệu composite cốt sợi có thể là chìa khóa.

Điều này được hiểu rằng việc giới thiệu xe buýt điện là một phần trong mục tiêu của Phần Lan nhằm giảm 5 triệu kg khí thải carbon dioxide mỗi năm.Quốc gia này đặt mục tiêu vận hành 400 xe buýt điện ở thủ đô vào năm 2025.

“Sợi thủy tinh trọng lượng nhẹ rất quan trọng đối với dự án này vì nó giảm chi phí vận hành và góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng cũng như tính bền vững của môi trường.

Deyang Yaosheng Composite Vật liệu Công ty TNHHlà nhà sản xuất sợi thủy tinh chuyên nghiệp để sản xuất các cấu hình vật liệu composite.Là công ty chủ yếu sản xuấtlưu động sợi thủy tinh(đối với pultrusion, cuộn dây, v.v.) Công ty nguyên liệu sợi thủy tinh, công ty dựa trên nguyên lý “trung thực” và “khách hàng là thượng đế”, rất mong được hợp tác với bạn.

Điện thoại: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376